Juho Markuksela

Uuden tekoälyn kerrotaan käyttävän taitavasti Marilyn Monroen käyttäytymisen emotionaalisia piirteitä, hänen tapaansa kommunikoida, ja se voi reagoida erilaisiin tapahtumiin yhtä elävästi ja kirkkaasti kuin oikea ihminen. Se kiinnittää vilpittömästi huomiota käyttäjiin ja ”luo syvän yhteyden” heidän kanssaan vuoropuheluprosessin aikana. Konsepti itsessään ei ole uusi, ja sitä käytetään jo laajalti tunnettujen ihmisten digitaalisten kaksoisolentojen luomiseen. Siinä on kuitenkin perusongelma – elävät näyttelijät voivat antaa tai olla antamatta suostumuksensa tällaisten kopioiden luomiseen. Kukaan ei kuitenkaan pyytänyt edesmenneeltä Marilyn Monroelta tai hänen sukulaisiltaan lupaa.

Sivut: 1 2

Nimbi Aeritilla on useita etuja: se on hiljainen (vain 65 desibeliä), turvallinen asiakkaille ja toimitus on erittäin nopeaa, joten sitä voidaan käyttää useita kertoja yhdellä latauksella. Kymmenen litran lokerossaan lennokki voi toimittaa jopa 4 kg:n painoista rahtia 12 km:n matkalle. Ilman lastia kantama kasvaa 21 kilometriin.

Sivut: 1 2

Nestemäistä parafiinia käytettäessä lämmitysnopeus oli pienempi, mutta energiaa annettiin pidempään. Mikrogranulaatteja käytettäessä kävi päinvastoin – materiaali lämpeni nopeammin ja menetti energiaa nopeammin. Tutkimuksen tekijät pystyivät osoittamaan, että tällaiset pinnoitteet voivat puhdistua itsestään lumesta ja jäästä, eivätkä siksi tarvitse lisäkäsittelyä ja reagenssien käyttöä. Mutta miten tätä voidaan käyttää käytännössä, kun pakkanen kestää pitkään, on edelleen kysymys.

Sivut: 1 2

Toimitusjohtaja John Cooperin edustama BAR Technologies huomauttaa, että tällaisten purjeiden asentaminen rahtilaivoihin ei ainoastaan auta vähentämään polttoaineen kulutusta, vaan myös vähentää merkittävästi myrkkypäästöjä. Tyypillisen rahtilaivan varustamisen kolmella purjeella odotetaan vähentävän päästöjä puolitoistakertaisesti. Lähestymistavan toteuttaminen vaatii kuitenkin paljon työtä – ainakin 250 suurimman sataman on varmistettava yhteensopivuus purjeilla varustettujen alusten kanssa.

Sivut: 1 2

Fortescue Green Pioneer -aluksessa on kaksi diesel- ja kaksi ammoniakkidieselmoottoria. Ammoniakin on saavutettava korkea lämpötila, jotta se voi palaa, joten alus käynnistyy tavanomaisella dieselillä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi sen on todennäköisesti käytettävä ammoniakkiliuosta, joka aiheuttaa päästöjä palamisen aikana.

Vaihtoehtona on ajaa ammoniakki polttokennon läpi, jolloin se muuttuu vedeksi, sähköksi ja vaarattomaksi typeksi. Ja laittaa laivoihin tehokkaat sähkömoottorit. Tämä oli yhdysvaltalaisen Amogy-yhtiön hanke, jonka oli tarkoitus tehdä ammoniakkikäyttöinen hinaaja vuoteen 2023 mennessä – mutta hanke ei ole vielä edennyt lopulliseen vaiheeseen.

Sivut: 1 2